Сайт Бреста - BUG.BY

Авария произошла 6 ноября в 14.10 на 38 км автодороги Барановичи — Гродно вблизи деревни Тартаки. 38-летняя жительница города Столбцы Минской области, на автомобиле «Мазда 626» при обгоне грузового автомобиля не убедилась в безопасности маневра, выехала на полосу встречного движения и, что называется «лоб в лоб», столкнулась с грузовиком «Рено-Магнум» (сидельный тягач с полуприцепом). Им управлял водитель одной из московских фирм (житель города Слонима Гродненской области, 1969 года рождения). В результате две женщины, находившиеся в «Мазде» и 15-летний мальчик погибли, 8-летняя девочка получила тяжкие телесные повреждения.

Сейчас пострадавшая восьмилетняя девочка находится в больнице. Медики оценивают её состояние как тяжёлое. Водитель тягача не пострадал.Невнимательный обгон - причина очень внушительной части ДТП. И хотя существуют строго определённые правила этого маневра – он остаётся одним из самых опасных для автолюбителей. С начала года в Брестской области зарегистрировано 775 ДТП, в которых 168 человек погибли и 803 получили травмы различной степени тяжести.

"Обгон - опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы". Так гласят Правила дорожного движения. Иными словами вы совершаете обгоны даже на многополосных магистралях, когда время от времени выбираетесь в крайний левый ряд. Однако сейчас разговор пойдет о самой сложной разновидности обгона - на узкой дороге, с выездом на встречную полосу. Такой маневр можно условно разбить на три фазы.

Фаза первая

Распространённая ошибка: подкравшись под задний борт какого-нибудь ЗИЛа, горе-водитель начинает оттуда высовываться, пытаясь заглянуть вперёд. Он не учитывает, что грузовик может внезапно тормознуть, и тем более не задумывается, что по встречной может мчаться ну о-очень широкий туристический автобус... Словом, готовиться к обгону надо издалека. Чем больше автомобиль, который собираетесь оставить позади, тем дальше следует от него ехать. От закрывающих небо трейлеров вообще лучше держаться в метрах тридцати-сорока. Вы должны видеть все, что творится на встречной полосе...

Внимание, опасность!

Обращайте внимание на автомобили, которые готовы выехать с примыкающих слева второстепенных дорог. Поворачивающие направо водители обычно смотрят только налево. Вы, идущий на обгон, будете для них полной неожиданностью...
В ожидании "просвета" в цепочке встречных машин заранее включите более низкую передачу. В автомобилях с автоматической коробкой лучше отключить овердрайв или перейти в режим "sport" или "power". Таким образом стрелка тахометра удерживается в зоне 3000-5000 об/мин. - мотор готов к максимальному ускорению. Набирать ход лучше заранее, еще на своей полосе, за несколько мгновений до того, как мимо просвистит последний встречный автомобиль и откроется свободная встречная полоса.

Фаза вторая

Формула безопасности проста: чем меньше времени вы находитесь на встречной, тем безопаснее обгон. Тот редкий случай, когда за рулем "запорожца" получаешь больше адреналина, чем в кокпите Ferrari. Первый станет обгонять какой-нибудь трейлер долго и нудно - так вырывает зуб неумелый дантист. Водитель будет мучительно всматриваться вперёд, ожидая увидеть несущуюся в лоб иномарку. Итальянский суперкар оставит грузовик позади мгновенно. У его водителя пульс даже на йоту не участится...

Поэтому на обгоне используйте весь потенциал мотора: утопите педаль акселератора, на следующую ступень переключайтесь лишь тогда, когда стрелка тахометра вплотную подступит к красной зоне. В общем, чем мощнее двигатель, чем скорее вы вернетесь на свою полосу - тем безопаснее обгон. Отсюда мораль: не покупайте любимым дамам "слабые" автомобили, мотивируя свой поступок тем, что зачем, мол, женщине нужен мощный мотор? Нужен! Хотя бы для безопасных и комфортных обгонов.

Внимание, опасность!

Вы можете неправильно оценить скорость, казалось, далекого встречного автомобиля. Особенно если он мчится под 200 км/ч. Поэтому пока вы находитесь на встречной полосе, обязательно должна работать левая "мигалка". Даже тогда, когда обгоняемый остался позади. Включайте правую лишь при возвращении на свою полосу. Тогда встречный водитель будет точно знать, в какой фазе обгона вы находитесь и, при необходимости, применит экстренное торможение.

Фаза третья

Грамотный возврат на свою полосу. Демонстрирует не сколько мастерство, сколько хорошие манеры. Не перестраивайтесь обратно сразу, грозя снести передний бампер только что обогнанного автомобиля. Выдержите, как говорят актеры, паузу, продолжая двигаться с ускорением по встречной полосе и только после включайте правую "мигалку"... Правда иногда такая пауза невозможна.

Внимание, опасность!

Завершающая стадия обгона сложна, когда по вашей полосе едет плотный поток машин и при обратном перестроении нужно "втиснуться" в малое пространство между автомобилями. Распространённая ошибка - торможение и обратное перестроение одновременно - обычно приводит к тому, что вы либо подрезаете обогнанный автомобиль, либо рискуете вплотную познакомиться с бампером впереди идущего. В таких случаях необходимо разложить третью фазу на две части. Первая - после обгона вы интенсивно тормозите еще на встречной полосе, уравнивая свою скорость со скоростью машин на своей полосе. Вторая - аккуратно "задвигаете" автомобиль в попутный поток.
Напоследок стоит заметить: обгоны в плотном потоке не только наиопаснейшие, но и бесполезнейшие. Выигрыш во времени будет исчисляться минутами, а проигрыш может обернуться тысячами долларов на ремонт и лечение. Ну…или сами знаете чем.